ห้องบรรจุ การโหลดตู้คอนเทนเนอร์ และการขนส่ง
1、การเตรียมงานหลักก่อนการโหลดตู้คอนเทนเนอร์เป็นกุญแจสำคัญในการหลีกเลี่ยงความล่าช้าในการขนส่งและลดการสูญเสียในการขนส่ง ซึ่งครอบคลุม 3 มิติหลักๆ ได้แก่ ว๊าวววว การตรวจสอบสินค้าคงคลังและการป้องกันสินค้า", ว๊าวววว การตรวจสอบตู้คอนเทนเนอร์" และ ว๊าวววว การกำหนดค่าเครื่องมือและบุคลากร":
1. การนับและการป้องกันส่วนประกอบของห้องบรรจุภัณฑ์ โดยทั่วไปห้องบรรจุภัณฑ์จะประกอบด้วยส่วนประกอบแบบโมดูลาร์มาตรฐาน (เช่น เพดาน พื้น เสา แผงผนัง กรอบประตูและหน้าต่าง) อุปกรณ์เชื่อมต่อ (สลักเกลียว แถบซีล ฮาร์ดแวร์) และวัสดุเสริม (สายไฟ โคมไฟ อุปกรณ์ห้องน้ำ ฯลฯ หากรวมภายใน) จำเป็นต้องตรวจสอบปริมาณและข้อมูลจำเพาะทีละรายการตามรายการจัดส่งเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีชิ้นส่วนที่ขาดหายหรือไม่ถูกต้อง สำหรับชิ้นส่วนที่เปราะบาง (เช่น กระจก โปรไฟล์ประตูและหน้าต่าง แผงภายใน) จำเป็นต้องมีการป้องกันเป็นพิเศษ: ◦ พื้นผิวกระจกจะถูกติดฟิล์มป้องกัน ขอบจะถูกห่อด้วยโฟมกันกระแทกมุม และบรรจุแยกกันในกล่องกระดาษแข็งหรือกล่องไม้; โปรไฟล์โลหะ (เช่น เสาและคาน) จะถูกปิดด้วยฝาพลาสติกทั้งสองด้านเพื่อป้องกันรอยขีดข่วนให้กับส่วนประกอบอื่นๆ ระหว่างการขนส่ง; อุปกรณ์เสริมขนาดเล็ก (สลักเกลียว สกรู) จะถูกจัดประเภทตามข้อมูลจำเพาะและบรรจุในถุงกันน้ำปิดผนึก จากนั้นจึงจัดเรียงในกล่องแบบหมุนเพื่อป้องกันการสูญหาย
2. การตรวจสอบและเตรียมตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ใช้สำหรับการโหลดตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่เป็นตู้คอนเทนเนอร์แห้งขนาด 20 ฟุต (ยาวประมาณ 6.058 เมตร) หรือ 40 ฟุต (ยาวประมาณ 12.192 เมตร) ซึ่งจำเป็นต้องตรวจสอบล่วงหน้าเพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดการขนส่ง: ◦ การตรวจสอบโครงสร้าง: ตัวกล่องไม่บิดเบี้ยว เสียหาย หรือรั่วซึม (สามารถประเมินได้โดยการสังเกตความโปร่งใสภายในหลังจากปิดประตูกล่อง) และพื้นไม่ยุบหรือหลวม (เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากแรงกดของส่วนประกอบที่เกิดจากการรับน้ำหนักไม่เพียงพอ); การทำความสะอาด: กำจัดเศษวัสดุและส่วนที่ยื่นออกมามีคม (เช่น ตะปูและเศษโลหะเชื่อม) ออกจากกล่อง และหากจำเป็น ให้ปูฟิล์มกันความชื้นหรือกระดาษแข็งบนพื้นเพื่อป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนเปียกหรือเป็นรอยขีดข่วน; การยืนยันการระบุ: ตรวจสอบหมายเลขตู้คอนเทนเนอร์และหมายเลขซีลตะกั่วเพื่อให้สอดคล้องกับเอกสารโลจิสติกส์และหลีกเลี่ยงการจัดส่งผิดพลาด
3. เครื่องมือและการเตรียมบุคลากร · เครื่องมือ: มีรถยก (หรือรถพ่วงไฮดรอลิก ใช้ในการขนส่งโมดูลหนัก) รอกยกด้วยมือ (เพื่อปรับตำแหน่งชิ้นส่วน) ชะแลง (เพื่อช่วยในการจัดตำแหน่ง) สายวัด (เพื่อวัดขนาดพื้นที่) สายพานบรรจุภัณฑ์/ฟิล์มห่อ (ชิ้นส่วนคงที่) วัสดุกันกระแทก (แผ่นโฟม ฟิล์มกันกระแทก ไม้) บุคลากร: ต้องใช้คน 2-4 คนในการทำงานร่วมกัน (1 คนสั่งการ 1-2 คนควบคุมเครื่องจักร และ 1 คนช่วยปรับแต่ง) และบุคลากรต้องคุ้นเคยกับน้ำหนักของส่วนประกอบ (ประมาณ 30-50 กก. สำหรับแผงผนังเดียว ประมาณ 300-500 กก. สำหรับโมดูลทั้งหมด) เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยที่เกิดจากการดำเนินการที่ผิดกฎหมาย
2、กระบวนการดำเนินงานหลักของการโหลดตู้คอนเทนเนอร์ (โดยใช้ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตเป็นตัวอย่าง) ควรปฏิบัติตามหลักการของพื้นหนัก พื้นเบา พื้นใหญ่ พื้นเล็ก และกระจายอย่างสม่ำเสมอ เพื่อใช้พื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด (โดยมีปริมาตรประมาณ 67.7 ลูกบาศก์เมตร) ขณะเดียวกันก็ต้องแน่ใจว่าจะไม่มีการสั่นสะเทือนหรือการชนกันระหว่างการขนส่ง
1. การโหลดจากด้านล่าง: โมดูลแกนกลางที่มีน้ำหนักมากจะได้รับความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับการโหลดลงในโมดูลคอนเทนเนอร์เต็ม ว๊าวววว ที่มีน้ำหนักมากและโครงสร้างที่มั่นคง (เช่น แชสซีที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าและโมดูลผนังด้านข้าง) โดยใช้วิธี ว๊าวววว การจัดเรียงแนวนอน" หรือ ว๊าวววว การจัดวางแนวตั้ง": ◦ การจัดเรียงแนวนอน: เมื่อความกว้างของโมดูลตรงกับความกว้างของคอนเทนเนอร์ (ประมาณ 2,438 ม.) จะถูกวางตามลำดับตามความยาวของคอนเทนเนอร์ โดยเว้นช่องว่าง 5-10 ซม. ระหว่างโมดูลที่อยู่ติดกันเพื่อให้ถอดประกอบได้ง่ายในระหว่างการขนถ่าย การจัดวางแนวตั้ง: เมื่อความยาวของโมดูลตรงกับความยาวของคอนเทนเนอร์ ควรวางไว้ชิดกับผนังคอนเทนเนอร์ และควรบุด้านล่างด้วยบล็อกไม้ (ขนาดหน้าตัด 5 ซม. × 10 ซม.) เพื่อป้องกันไม่ให้โมดูลสัมผัสด้านล่างของคอนเทนเนอร์โดยตรง (เพื่อป้องกันความชื้นหรือความเสียหายจากแรงเสียดทาน) ข้อกำหนดที่สำคัญ: น้ำหนักรวมของส่วนประกอบด้านล่างไม่ควรเกินขีดจำกัดบนของความสามารถในการรับน้ำหนักของคอนเทนเนอร์ (โดยปกติอยู่ที่ประมาณ 26 ตันต่อคอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต) และจุดศูนย์ถ่วงควรอยู่ตรงกลางเพื่อหลีกเลี่ยงการเอียงของคอนเทนเนอร์ในระหว่างการขนส่งอันเนื่องมาจากการบรรทุกที่ไม่สมดุล
2. การโหลดระดับกลาง: ชั้นกลางของชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมขนาดกลางส่วนใหญ่ใช้สำหรับวางชิ้นส่วนขนาดกลาง เช่น แผ่นผนัง แผงหลังคา กรอบประตูและหน้าต่าง เป็นต้น ควรใส่ใจกับการแยกชั้นและการป้องกันรอยขีดข่วน: ◦ การวางซ้อนชิ้นส่วนที่คล้ายกัน: วางแผ่นผนัง (หรือแผงหลังคา) ที่มีคุณสมบัติเดียวกันอย่างเรียบร้อย โดยให้แต่ละชั้นสูงไม่เกิน 1.2 ม. (ประมาณ 6-8 ชิ้น) และใช้แผ่นโฟมแยกระหว่างชั้นเพื่อป้องกันการสึกหรอของผิวเคลือบโลหะ ตำแหน่งของกล่องอุปกรณ์เสริม: วางกล่องพลิกกลับที่บรรจุอุปกรณ์เสริมขนาดเล็กไว้ในช่องว่างตรงกลางและยึดเข้ากับโมดูลที่อยู่ติดกันด้วยเทปกาวเพื่อหลีกเลี่ยงการเลื่อนหรือพลิกคว่ำระหว่างการขนส่ง
3. เครื่องมือและการเตรียมบุคลากร · เครื่องมือ: มีรถยก (หรือรถพ่วงไฮดรอลิก ใช้ในการขนส่งโมดูลหนัก) รอกยกด้วยมือ (เพื่อปรับตำแหน่งชิ้นส่วน) ชะแลง (เพื่อช่วยในการจัดตำแหน่ง) สายวัด (เพื่อวัดขนาดพื้นที่) สายพานบรรจุภัณฑ์/ฟิล์มห่อ (ชิ้นส่วนคงที่) วัสดุกันกระแทก (แผ่นโฟม ฟิล์มกันกระแทก ไม้) บุคลากร: ต้องใช้คน 2-4 คนในการทำงานร่วมกัน (1 คนสั่งการ 1-2 คนควบคุมเครื่องจักร และ 1 คนช่วยปรับแต่ง) และบุคลากรต้องคุ้นเคยกับน้ำหนักของส่วนประกอบ (ประมาณ 30-50 กก. สำหรับแผงผนังเดียว ประมาณ 300-500 กก. สำหรับโมดูลทั้งหมด) เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยที่เกิดจากการดำเนินการที่ผิดกฎหมาย
3、 ลิงค์สำคัญหลังการจัดส่ง
การติดตามโลจิสติกส์และการซิงโครไนซ์เอกสาร
หลังจากโหลดตู้คอนเทนเนอร์แล้ว เจ้าหน้าที่โลจิสติกส์ต้องบันทึกหมายเลขตู้คอนเทนเนอร์ หมายเลขซีลตะกั่ว เวลาออกเดินทาง/โหลด และซิงโครไนซ์เอกสารโลจิสติกส์ (ใบตราส่งสินค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบศุลกากร หากจำเป็นต้องส่งออก) กับผู้รับสินค้า ติดตามตำแหน่งการขนส่งแบบเรียลไทม์ผ่านแพลตฟอร์มโลจิสติกส์ เช่น แอปพลิเคชันขนส่งสินค้าและเว็บไซต์ของบริษัทขนส่ง และรับข้อเสนอแนะทันท่วงทีเกี่ยวกับความล่าช้า (เช่น รถติดและความล่าช้าที่ท่าเรือ)
คำแนะนำการเชื่อมต่อและการขนถ่ายเครื่องรับ
ก่อนการจัดส่ง จำเป็นต้องยืนยันสถานที่ขนถ่ายสินค้า (พร้อมพื้นที่ปฏิบัติการของรถยกหรือเครน) และเวลาในการขนถ่ายสินค้ากับผู้รับสินค้า และจัดเตรียมลำดับการขนถ่ายสินค้าที่แนะนำ":
ลำดับการขนถ่าย: ปฏิบัติตามการทำงานย้อนกลับของ ว๊าวววว ชั้นบนสุด → ชั้นกลาง → ชั้นล่าง" ขนถ่ายส่วนประกอบน้ำหนักเบาออกก่อน จากนั้นจึงเป็นส่วนประกอบขนาดกลาง และสุดท้ายขนถ่ายโมดูลหนักที่ชั้นล่างสุด เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อชั้นล่างที่เกิดจากแรงกดจากส่วนประกอบด้านบน
หมายเหตุ: โปรดเตือนผู้รับให้ตรวจสอบรูปลักษณ์ของส่วนประกอบต่างๆ (เช่น เคลือบเสียหายหรือกระจกแตก) หากมีความเสียหายใดๆ โปรดถ่ายรูป ณ จุดเกิดเหตุและติดต่อผู้จัดส่งเพื่อขอรับบริการหลังการขายโดยเร็วที่สุด
1. การนับและการป้องกันส่วนประกอบของห้องบรรจุภัณฑ์ โดยทั่วไปห้องบรรจุภัณฑ์จะประกอบด้วยส่วนประกอบแบบโมดูลาร์มาตรฐาน (เช่น เพดาน พื้น เสา แผงผนัง กรอบประตูและหน้าต่าง) อุปกรณ์เชื่อมต่อ (สลักเกลียว แถบซีล ฮาร์ดแวร์) และวัสดุเสริม (สายไฟ โคมไฟ อุปกรณ์ห้องน้ำ ฯลฯ หากรวมภายใน) จำเป็นต้องตรวจสอบปริมาณและข้อมูลจำเพาะทีละรายการตามรายการจัดส่งเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีชิ้นส่วนที่ขาดหายหรือไม่ถูกต้อง สำหรับชิ้นส่วนที่เปราะบาง (เช่น กระจก โปรไฟล์ประตูและหน้าต่าง แผงภายใน) จำเป็นต้องมีการป้องกันเป็นพิเศษ: ◦ พื้นผิวกระจกจะถูกติดฟิล์มป้องกัน ขอบจะถูกห่อด้วยโฟมกันกระแทกมุม และบรรจุแยกกันในกล่องกระดาษแข็งหรือกล่องไม้; โปรไฟล์โลหะ (เช่น เสาและคาน) จะถูกปิดด้วยฝาพลาสติกทั้งสองด้านเพื่อป้องกันรอยขีดข่วนให้กับส่วนประกอบอื่นๆ ระหว่างการขนส่ง; อุปกรณ์เสริมขนาดเล็ก (สลักเกลียว สกรู) จะถูกจัดประเภทตามข้อมูลจำเพาะและบรรจุในถุงกันน้ำปิดผนึก จากนั้นจึงจัดเรียงในกล่องแบบหมุนเพื่อป้องกันการสูญหาย
2. การตรวจสอบและเตรียมตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ใช้สำหรับการโหลดตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่เป็นตู้คอนเทนเนอร์แห้งขนาด 20 ฟุต (ยาวประมาณ 6.058 เมตร) หรือ 40 ฟุต (ยาวประมาณ 12.192 เมตร) ซึ่งจำเป็นต้องตรวจสอบล่วงหน้าเพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดการขนส่ง: ◦ การตรวจสอบโครงสร้าง: ตัวกล่องไม่บิดเบี้ยว เสียหาย หรือรั่วซึม (สามารถประเมินได้โดยการสังเกตความโปร่งใสภายในหลังจากปิดประตูกล่อง) และพื้นไม่ยุบหรือหลวม (เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากแรงกดของส่วนประกอบที่เกิดจากการรับน้ำหนักไม่เพียงพอ); การทำความสะอาด: กำจัดเศษวัสดุและส่วนที่ยื่นออกมามีคม (เช่น ตะปูและเศษโลหะเชื่อม) ออกจากกล่อง และหากจำเป็น ให้ปูฟิล์มกันความชื้นหรือกระดาษแข็งบนพื้นเพื่อป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนเปียกหรือเป็นรอยขีดข่วน; การยืนยันการระบุ: ตรวจสอบหมายเลขตู้คอนเทนเนอร์และหมายเลขซีลตะกั่วเพื่อให้สอดคล้องกับเอกสารโลจิสติกส์และหลีกเลี่ยงการจัดส่งผิดพลาด
3. เครื่องมือและการเตรียมบุคลากร · เครื่องมือ: มีรถยก (หรือรถพ่วงไฮดรอลิก ใช้ในการขนส่งโมดูลหนัก) รอกยกด้วยมือ (เพื่อปรับตำแหน่งชิ้นส่วน) ชะแลง (เพื่อช่วยในการจัดตำแหน่ง) สายวัด (เพื่อวัดขนาดพื้นที่) สายพานบรรจุภัณฑ์/ฟิล์มห่อ (ชิ้นส่วนคงที่) วัสดุกันกระแทก (แผ่นโฟม ฟิล์มกันกระแทก ไม้) บุคลากร: ต้องใช้คน 2-4 คนในการทำงานร่วมกัน (1 คนสั่งการ 1-2 คนควบคุมเครื่องจักร และ 1 คนช่วยปรับแต่ง) และบุคลากรต้องคุ้นเคยกับน้ำหนักของส่วนประกอบ (ประมาณ 30-50 กก. สำหรับแผงผนังเดียว ประมาณ 300-500 กก. สำหรับโมดูลทั้งหมด) เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยที่เกิดจากการดำเนินการที่ผิดกฎหมาย
2、กระบวนการดำเนินงานหลักของการโหลดตู้คอนเทนเนอร์ (โดยใช้ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตเป็นตัวอย่าง) ควรปฏิบัติตามหลักการของพื้นหนัก พื้นเบา พื้นใหญ่ พื้นเล็ก และกระจายอย่างสม่ำเสมอ เพื่อใช้พื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด (โดยมีปริมาตรประมาณ 67.7 ลูกบาศก์เมตร) ขณะเดียวกันก็ต้องแน่ใจว่าจะไม่มีการสั่นสะเทือนหรือการชนกันระหว่างการขนส่ง
1. การโหลดจากด้านล่าง: โมดูลแกนกลางที่มีน้ำหนักมากจะได้รับความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับการโหลดลงในโมดูลคอนเทนเนอร์เต็ม ว๊าวววว ที่มีน้ำหนักมากและโครงสร้างที่มั่นคง (เช่น แชสซีที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าและโมดูลผนังด้านข้าง) โดยใช้วิธี ว๊าวววว การจัดเรียงแนวนอน" หรือ ว๊าวววว การจัดวางแนวตั้ง": ◦ การจัดเรียงแนวนอน: เมื่อความกว้างของโมดูลตรงกับความกว้างของคอนเทนเนอร์ (ประมาณ 2,438 ม.) จะถูกวางตามลำดับตามความยาวของคอนเทนเนอร์ โดยเว้นช่องว่าง 5-10 ซม. ระหว่างโมดูลที่อยู่ติดกันเพื่อให้ถอดประกอบได้ง่ายในระหว่างการขนถ่าย การจัดวางแนวตั้ง: เมื่อความยาวของโมดูลตรงกับความยาวของคอนเทนเนอร์ ควรวางไว้ชิดกับผนังคอนเทนเนอร์ และควรบุด้านล่างด้วยบล็อกไม้ (ขนาดหน้าตัด 5 ซม. × 10 ซม.) เพื่อป้องกันไม่ให้โมดูลสัมผัสด้านล่างของคอนเทนเนอร์โดยตรง (เพื่อป้องกันความชื้นหรือความเสียหายจากแรงเสียดทาน) ข้อกำหนดที่สำคัญ: น้ำหนักรวมของส่วนประกอบด้านล่างไม่ควรเกินขีดจำกัดบนของความสามารถในการรับน้ำหนักของคอนเทนเนอร์ (โดยปกติอยู่ที่ประมาณ 26 ตันต่อคอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต) และจุดศูนย์ถ่วงควรอยู่ตรงกลางเพื่อหลีกเลี่ยงการเอียงของคอนเทนเนอร์ในระหว่างการขนส่งอันเนื่องมาจากการบรรทุกที่ไม่สมดุล
2. การโหลดระดับกลาง: ชั้นกลางของชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมขนาดกลางส่วนใหญ่ใช้สำหรับวางชิ้นส่วนขนาดกลาง เช่น แผ่นผนัง แผงหลังคา กรอบประตูและหน้าต่าง เป็นต้น ควรใส่ใจกับการแยกชั้นและการป้องกันรอยขีดข่วน: ◦ การวางซ้อนชิ้นส่วนที่คล้ายกัน: วางแผ่นผนัง (หรือแผงหลังคา) ที่มีคุณสมบัติเดียวกันอย่างเรียบร้อย โดยให้แต่ละชั้นสูงไม่เกิน 1.2 ม. (ประมาณ 6-8 ชิ้น) และใช้แผ่นโฟมแยกระหว่างชั้นเพื่อป้องกันการสึกหรอของผิวเคลือบโลหะ ตำแหน่งของกล่องอุปกรณ์เสริม: วางกล่องพลิกกลับที่บรรจุอุปกรณ์เสริมขนาดเล็กไว้ในช่องว่างตรงกลางและยึดเข้ากับโมดูลที่อยู่ติดกันด้วยเทปกาวเพื่อหลีกเลี่ยงการเลื่อนหรือพลิกคว่ำระหว่างการขนส่ง
3. เครื่องมือและการเตรียมบุคลากร · เครื่องมือ: มีรถยก (หรือรถพ่วงไฮดรอลิก ใช้ในการขนส่งโมดูลหนัก) รอกยกด้วยมือ (เพื่อปรับตำแหน่งชิ้นส่วน) ชะแลง (เพื่อช่วยในการจัดตำแหน่ง) สายวัด (เพื่อวัดขนาดพื้นที่) สายพานบรรจุภัณฑ์/ฟิล์มห่อ (ชิ้นส่วนคงที่) วัสดุกันกระแทก (แผ่นโฟม ฟิล์มกันกระแทก ไม้) บุคลากร: ต้องใช้คน 2-4 คนในการทำงานร่วมกัน (1 คนสั่งการ 1-2 คนควบคุมเครื่องจักร และ 1 คนช่วยปรับแต่ง) และบุคลากรต้องคุ้นเคยกับน้ำหนักของส่วนประกอบ (ประมาณ 30-50 กก. สำหรับแผงผนังเดียว ประมาณ 300-500 กก. สำหรับโมดูลทั้งหมด) เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยที่เกิดจากการดำเนินการที่ผิดกฎหมาย
3、 ลิงค์สำคัญหลังการจัดส่ง
การติดตามโลจิสติกส์และการซิงโครไนซ์เอกสาร
หลังจากโหลดตู้คอนเทนเนอร์แล้ว เจ้าหน้าที่โลจิสติกส์ต้องบันทึกหมายเลขตู้คอนเทนเนอร์ หมายเลขซีลตะกั่ว เวลาออกเดินทาง/โหลด และซิงโครไนซ์เอกสารโลจิสติกส์ (ใบตราส่งสินค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบศุลกากร หากจำเป็นต้องส่งออก) กับผู้รับสินค้า ติดตามตำแหน่งการขนส่งแบบเรียลไทม์ผ่านแพลตฟอร์มโลจิสติกส์ เช่น แอปพลิเคชันขนส่งสินค้าและเว็บไซต์ของบริษัทขนส่ง และรับข้อเสนอแนะทันท่วงทีเกี่ยวกับความล่าช้า (เช่น รถติดและความล่าช้าที่ท่าเรือ)
คำแนะนำการเชื่อมต่อและการขนถ่ายเครื่องรับ
ก่อนการจัดส่ง จำเป็นต้องยืนยันสถานที่ขนถ่ายสินค้า (พร้อมพื้นที่ปฏิบัติการของรถยกหรือเครน) และเวลาในการขนถ่ายสินค้ากับผู้รับสินค้า และจัดเตรียมลำดับการขนถ่ายสินค้าที่แนะนำ":
ลำดับการขนถ่าย: ปฏิบัติตามการทำงานย้อนกลับของ ว๊าวววว ชั้นบนสุด → ชั้นกลาง → ชั้นล่าง" ขนถ่ายส่วนประกอบน้ำหนักเบาออกก่อน จากนั้นจึงเป็นส่วนประกอบขนาดกลาง และสุดท้ายขนถ่ายโมดูลหนักที่ชั้นล่างสุด เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อชั้นล่างที่เกิดจากแรงกดจากส่วนประกอบด้านบน
หมายเหตุ: โปรดเตือนผู้รับให้ตรวจสอบรูปลักษณ์ของส่วนประกอบต่างๆ (เช่น เคลือบเสียหายหรือกระจกแตก) หากมีความเสียหายใดๆ โปรดถ่ายรูป ณ จุดเกิดเหตุและติดต่อผู้จัดส่งเพื่อขอรับบริการหลังการขายโดยเร็วที่สุด
ด้วยกระบวนการโหลดและขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ได้มาตรฐานดังที่กล่าวข้างต้น การส่งมอบจากโรงงานผลิตไปยังสถานที่โครงการจึงมีประสิทธิภาพและปลอดภัย ขณะเดียวกันก็ลดการสูญเสียในการขนส่งได้ (อัตราการสูญเสียในอุตสาหกรรมสามารถควบคุมได้ภายใน 1%) ซึ่งวางรากฐานสำหรับการประกอบอย่างรวดเร็วในอนาคต
